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再经过“市委书记点赞”事件发酵

字号+ 作者:admin 来源:188比分直播 2019-05-25 14:18

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  市内三区和崂山区在籍在校就读的应届初中毕业生,综合素质评价合格,品行端正,体育、艺术方面具有突出才能和表现。

  近日,南阳版“皇帝的新衣”上演,引来一众网友热议围观。起因是5月22日晚南阳日报网和次日的南阳日报头版先后刊发了这样一条内容——《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》。这意味着车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。看起来是一个“新科技”的诞生,然而,在24小时之后,这个“新科技”却陷入舆论漩涡,遭到不断质疑。这项“新科技”的槽点在哪?记者采访了有关专家。188比分直播

  截至目前,新浪微博上关于水氢发动机等相关话题阅读量已总计超三千万。众多网友质疑,“水电解成氢气燃烧又生产水,厉害了,永动机!”“感觉我化学都白学了!” 有不少网友称发明出“水氢发动机”的青年汽车创始人庞青年是“大骗子”“净瞎扯”。

  不过,网友称,这个“新科技”“真不是瞎编的,人家编了好几年了”。国家企业信用信息公示系统显示,青年汽车集团成立于2001年1月9日,法定代表人为庞青年,注册资本1亿元人民币,登记机关为金华市市场监督管理局经济技术开发区分局。另据媒体报道,早在2017年8月,青年汽车就宣布全球首辆水氢燃料车正式下线,并宣称“不加油,不充电,只加水”就能行驶。

  不过,这场“皇帝的新衣”表演,当年就有媒体试图拆穿。记者检索发现,2017年,青年汽车首辆水氢燃料车项目首次曝光后,南方网刊文《20年前的“水变油”惊天骗局,青年汽车有样学样疯狂行骗?》,对此项目进行接连打假。文章作者表示,只要在车内隐蔽处安置一个氢气罐,动力就有了,至于往车顶水箱加水,那只是障眼法,骗那些小白记者的。

  在新闻舆论之下,骗局逐渐被戳破。2018年1月,南方网再度刊文《加水就能跑1000公里青年水氢燃料车还骗得下去吗》,文章表示,青年汽车宣称“加水就能跑”,实际上是忽悠不懂化学的人。文章还称,在2017年2月份的新能源汽车骗补风波中,工信部网站公布了对7家汽车公司行政处罚书,青年汽车就是其中之一。

  如今,水氢发动机风波过去2年,外界质疑声音不断,再经过“市委书记点赞”事件发酵,舆情声浪愈演愈烈。

  新闻的焦点之一在于庞青年发明的水氢发动机。他介绍该发动机原理时称,车内特殊的转换设置可以将水转换成为氢气,再输入氢燃料反应堆,即氢燃料电池,产生电能,然后驱动车载电机和引擎,从而使车辆行驶。

  显然,网友对于这一“黑科技”并不买账。“今年的最高科学技术奖可以提前预定了”“终于宇宙第一了”一类的调侃性评论排在网友点赞前列。人民日报海外版旗下微博账号@侠客岛也转发并评论称:“水制氢的方法有哪些?其实不用电解,直接‘吹’就可以了。”

  新闻的焦点之二是这样的“科技”居然由南阳政府参与“出演”。有媒体报道,青年汽车的南阳项目总投资83.16亿元,其中南阳市政府平台出资40亿元。网友质疑,“这到底要用多大代价?背后又由谁买单呢?”背后真相似乎不言而喻。

  面对巨大的质疑声,5月24日,南阳市工信局相关负责人称,目前该项目仍处于研发人员的验证阶段,并未正式生产,也未经过工信等相关部门的验收。并表示,报道用词不当,信息发布不准确导致误解,将“锅”果断推给记者,因此被网友嘲讽为“甩锅侠”。

  事实上,自项目问世以来,水氢燃料汽车的合理性就一直遭到专家、大众、媒体质疑。

  佐思研究院研究总监周彦武对于氢燃料电池车关键技术研究颇深。他接受深圳商报记者采访表示,事实上,所谓“水氢发动机”就是我们常说的“氢燃料电池”,只是个噱头。这个所谓的“黑科技”,一看就是骗局。

  他直言,加水车就能开理论上可以,但是将水分解出氢需要非常多的电能,完全不具备可行性。而且,单独用水制氢成本非常高。制氢原料来源最多的是天然气,比重达到48%,其次是醇类,比重为30%。还有煤、炼钢废气提取,水电解一般都是小规模做实验用。此外,折合跑的里程,电解水的成本是92号汽油的20倍以上,成本相当高,“就算土豪也开不起”。“电解水制造氢气,氢气再做燃料产生电能,这就像永动机,根本不可能。”他补充说,“加一吨水跑1公里,水箱也没那么大。”

  至于南阳市发改委工业科负责人所说,水加催化剂产生氢气,这样的方式能让车跑起来的说法,著名汽车行业分析师钟师表示,水解氢气实际上使用的催化剂等,根本无法做到节能。车辆装载上水和化合物,本身就有重量,在实际化合物与水的化学反应当中,确实可产生氢气,但同时产生的其他化合物却无法排掉,这些重量依然附加在车辆上,这些重量会相当耗能,与所谓的“节能”概念背道而驰。“如果真的有可行性,那世界上(顶尖汽车品牌)早就做了,曾经宝马在很多年前便尝试过用氢气做能源,但放弃了。”

  那么,我国氢能源车的研究水平处于什么发展阶段?未来是否可以实现氢能源车投产?周彦武表示,“氢燃料电池”目前此项技术日本应用较好,国内目前技术远远落后于日本。目前能做氢能源大巴,轿车做不成。

  至于国内氢燃料电池行业发展存在的障碍,他表示,“卡脖子的地方”很多,其中之一是储氢罐的制造问题。储存氢气,必须要用耐高压、轻、耐撞击、耐火的特制耐高压钢瓶,目前国内做不了小储氢罐,只能做个大储氢罐。

  此外,加氢站动力系统的建立也是一大问题。据估算建成一座加氢能力大于200公斤的加氢站需要1000多万元。“氢燃料车不贵,日本丰田本田都有,不加任何补贴不到50万元人民币。如果加氢站问题解决,氢燃料车可以轻松击败现在的新能源电动车。”他说。

  最后是核心技术的问题。国内的氢燃料电池在燃料电池用催化剂、质子交换膜、碳纸等性能指标与国际先进水平尚有一定差距。

再经过“市委书记点赞”事件发酵

 

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上述企业副总经理表示